汽车“三包”出台
“汽车三包”尘埃落定，消费者认为理所当然，汽车4S店亦欣然欢迎。然而，“汽车三包”面临的首宗“扯皮”事件主角，是质保一直存在争议的——非中规车（进入中国的进口豪车，基本以美规车为主）。这些经由国外进口，却非通过品牌4S店销售的新车，正面临着“有法难依”的尴尬局面。低成本开好车不如试试去鹤壁汽车租赁公司看看。
市场：“美规车”价低受追捧
“美规车”是什么车？简单来说是生产厂商按照美国标准生产的汽车，是代理商或进口车经销商通过贸易公司从国外(主要是美国)的4S店合法进口的车辆。
“美规车”和“中规车”(依中国标准)的区别主要在于美规车是按照美国的相关法律、标准和市场需求生产的汽车。
“美规车”相对于“中规车”最大的优势是价格便宜，有的便宜高达几十万元左右。以宝马X5为例，“美规车”比“中规车”便宜10万元以上，而对于经销商来说，包括车价、运输、过关等成本，不用50万元；并且，美规车提车周期非常短，基本有现车，基本无需加价提车或者需要动辄等个半年多；当然，更让“美规车”凸显“物美价廉”的是，车型配置一般非常丰富，而且比中规车的配置要高。消费者还可以买到中规车难有的个性化车型，甚至是国内没有的车型。
正因为美规车的销售巨大利润，吸引了越来越多的经销商。仅广州市场这两年就新增了三家专卖美规进口车的经销商，记者获悉，目前广东省约有40家经营非中规进口车的经销商，整个珠三角地区每年美规车的交易量达到1.5万辆。而美规车的销量以每年30%~40%的速度在增长。
现状：进口商避谈“三包”质保
“不是说三包实施了么，但貌似广州这边还没有动静啊，问了几家进口车经销商，都在推托，没明确说带质保。而且带质保的话，整车价格会不会就更高了？”刘先生近期向记者报料的同时，也表示了自己的困惑。
刘先生的困惑正是近期想买便宜“美规车”的消费者心声。事实上，碍于自身实力和经营条件所限——大部分这些进口车经销商都没有售后服务，没办法为购买了美规车的新车车主提供《三包凭证》。
记者尝试作为消费者在广州几家规模较大的进口车经销商展厅，询问是否提供三包服务，几乎大部分销售第一反应是向记者提供“没有三包服务的优惠车价”，对“三包”避而不谈，“我们一向只卖车，没有售后，没办法做质保。”一位销售人员如是说道，他私下告诉记者，主要还是公司为了节省成本。“进口商要提供‘三包’质保，只能找第三方承保，那么每辆车要多支付至少3万元的成本。”这笔费用当然是能省则省。
美规车没质保有点烦
“美规车”虽然价格便宜，但代价也是明显的。这类非中规车最大的短板是：缺乏质保。4S店习惯称美规车为“水货车”，就如同苹果手机一般，通过中国电信和中国联通购买的，自然能享受全国正品联保，但通过其他途径购买的水货机（无论是哪个国家进来的），都无法享受全国联保。
美规车的质保问题一直困扰车主，当初贪图便宜购买了美规车，却无法享受4S店的质保服务。目前仅有奔驰等少数一两家厂家为美规车提供全国联保，当然也是有条件的：必须在手续合法车况正常，缴纳一定门槛费后才能在中规车4S店取得“户口”，可以享受与中规车同样的质保。
然而更多厂家对这些“水货车”说“不”，如宝马2012年11月就特别声明，美版车不可享受宝马中国4S店的保修服务。如果恰好是或即将是被这些“正品”中规车经销商“歧视”的美规车车主，那么面对质保无门时，你只能无奈叹息。谁让你提早享受了“好处”，购买的价格比别人低呢？